看长江之变|上游游轮航线耳熟能详中下游没听

  下一步,上海北外滩将以长三角一体化发展为契机,积极推进内河航线上多个港口客运设施的完善。

  7月15日,澎湃新闻()记者从“共舞长江经济带——看长江之变”上海站采访中获悉上述消息。

  长江流域分布着丰富的世界遗产、国家级风景名胜区,然而长江上游与中下游内河游轮旅游发展并不均衡。耳熟能详的内河游轮航线多在长江上游,如宜昌—重庆航线。

  “前几年也有定期开一些长江中下游的航线,比如冬季,有游轮开到扬州、南京、镇江等地,只是当时的航线是短期的,事实上是在长江三峡的淡季将船放到中下游运营。”7月15日,虹口区投资促进办公室(航运办)副主任沈兰接受澎湃新闻记者采访时透露,北外滩在前几年率先开拓长江内河游轮市场,经过试水,如今已经逐步成熟运营,目前重庆冠达游轮独资成立了“冠程(上海)游轮有限公司”,常态化运营长江中下游游轮航线。

  沈兰表示,内河游轮的品质不会逊色于国际邮轮,反倒有自己一定的优势,游客乘坐内河游轮不用办理签证,出行时会更灵活方便。

  不过,沈兰同时坦言,目前长江流域到江苏等地还有部分内河航线“推不开”,主要是客观硬件设施受限,部分港口是以货运码头为主,因此多方仍在积极协调,希望在长三角一体化发展战略的背景下,能推进各个地方的港口客运设施的完善,借此契机形成更多协同效应。

  就在几天前(7月11日),长三角航运创新发展联盟正式在上海北外滩成立。该联盟着力建立长三角区域政府间、政府与企业间协调机制,打造长三角区域航运产业信息、政策、机制交流平台,共享最新航运产业招商引资项目及政策资讯。

  近年来,北外滩的游艇产业也开始受到业内广泛关注。2013年,上海港国际客运中心原320米邮轮备用岸线就获批作为国际游艇靠泊岸线使用,成为上海市区唯一一个具备国际游艇停靠资质的游艇码头。

  目前,北外滩拥有近一百个游艇泊位。此外,结合上海全市浦江游览工作的开展,北外滩也在积极打造中高端浦江游船专用码头,推进黄浦江游览水岸联动发展。

  由“老码头”到“航运一条街”再到“航运总部基地”,北外滩对上海国际航运中心建设的承载作用日益夯实。

  采访会上,沈兰列出了一组数据,虹口区的航运企业从2007年的1601家增长到2018年的4642家,年均增长276家,涵盖了船公司、航运金融、交易经纪、海事仲裁、信息咨询、教育培训、船代、货代等一整条航运服务产业链。

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